Cmax Focus Turbo Turbocompresseur 1.6 TDCI Diesel 110PS Et Fixation Kit

Cmax Focus Turbo Turbocompresseur 1.6 TDCI Diesel 110PS Et Fixation Kit. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais.

Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Joints d'arbre à cames. Thermostats de refroidisseur d'huile. Refroidisseurs d'huile et radiateurs.

Pompes à huile, chaînes et tendeurs. Ajusteurs de mâchoires de frein. Câbles de frein à main. Coulisses et galets de porte.

Clapet de remplissage de carburant et boîtier. Garnitures de pare-chocs de hayon. Balais et tringles d'essuie-glace.

Pompes d'injection de carburant. Solénoïdes de pompe à carburant. Vannes et capteurs de pompe à carburant. Capteurs de rampe d'alimentation. Capuchons de centre de roue. Goujons et écrous de roue. CMAX FOCUS TURBO TURBOCHARGER 1.6 DIESEL TDCi 110PS ET KIT DE RACCORDEMENT. Peugoet Citroen Ford MazdaVolvo 1.6L 110HP - 80KW. 0375J6 / 7/8, 9660641380, 9663199280, 9650764480, 9654128780, 9656125880, 9657248680, 9657531880. Les turbos tombent en panne pour une raison, généralement liée à l'air ou au pétrole.

Voici les principales causes de défaillance du turbocompresseur. Manque d'huile de lubrification ou retard d'huile.

Matières étrangères ou saleté dans le système de lubrification. Matières étrangères dans les systèmes d'échappement ou de filtration d'air.

Veuillez vous assurer que le moteur a la dernière spécification de jauge d'huile - une défaillance du turbo peut être attribuée à des niveaux d'huile incorrects. Si la cause de la panne du turbo n'est pas correctement diagnostiquée et corrigée avant d'installer un turbocompresseur de remplacement, il est probable que le nouveau turbo subira des dommages et échouera pour la même raison. Preuve de l'accumulation de carbone dans un moteur 1.6 HDi PSA Group entraînant une panne totale du turbocompresseur. Le moteur PSA 1.6HDi, DV6TED4 est un moteur diesel hautement sophistiqué à faible émission et haute puissance et est utilisé dans de nombreuses applications différentes; Citroen , Ford Mazda , Mini , Peugeot et Volvo.

1.6 HDi TDCi PSA Group Engine DV6TED4. Miles sur le turbocompresseur d'origine avant remplacement. Miles sur le 2e turbocompresseur avant remplacement. Miles sur le 3ème turbocompresseur avant défaillance. Desservi par un concessionnaire principal franchisé 2 fois à partir de neuf, tous les 30 000 miles environ, et 3 fois par un garage indépendant 3 fois au total, tous les 15 000 miles.

Huile de qualité recommandée par le fabricant. Tuyau d'alimentation en huile changé lors du remplacement du turbocompresseur.

Cette étude de cas détaille un moteur qui a provoqué la panne de 2 nouveaux turbos en peu de temps. Afin d'essayer d'éliminer les particules de carbone qui ont provoqué la défaillance du premier turbo, ce moteur a été rincé 2 fois avec un rinçage du moteur avant d'arrêter. L'huile carbonisée est une cause majeure de défaillance du turbo sur cette application! Du carbone peut s'accumuler et bloquer l'alimentation en huile du turbocompresseur.

Cela peut se produire dans, mais sans s'y limiter, dans les domaines suivants. Filtre en ligne sur le tuyau d'alimentation en huile du turbo.

Tuyau de retour d'huile du turbo au bloc moteur. Galeries d'huile internes à l'intérieur du bloc moteur. Assurez-vous de vérifier dans toutes les autres zones les signes d'accumulation / blocage de carbone. Nous vous recommandons fortement de trouver et de rectifier la raison pour laquelle votre ancien turbocompresseur est tombé en panne avant d'installer le nouveau. Il y a un risque d'endommager votre nouveau turbocompresseur si vous ne le faites pas.

Le turbocompresseur ou la cartouche de remplacement. (CHRA) doit être installé par un spécialiste / garage qualifié.

Les pièces importantes suivantes DOIVENT être modifiées. Tuyau d'alimentation en huile, boulons et rondelles banjo, tuyau de vidange.

D'autres pièces peuvent également devoir être changées, veuillez vous référer aux instructions de montage. Toute réclamation au titre de la garantie devra être appuyée par une facture valide du revendeur principal pour les pièces et la facture requises. D'un garage / mécanicien professionnel pour le montage. En achetant ce turbocompresseur / cartouche, vous acceptez ces termes et conditions. La Turbo / Cartouche ne sera envoyée qu'après confirmation que vous avez lu, compris et accepté ces conditions. ACCUEIL À PROPOS RETOURS Con Rods Con Rods ECU Montures Vannes Freinage Bonnets Des portes Charnières Muflaps Ailes Antennes Horloges Cornes roues roues TOUT NEUF. L'item "Cmax Focus Turbo Turbocompresseur 1.6 TDCI Diesel 110PS Et Fixation Kit" est en vente depuis le jeudi 4 juin 2020.

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Numéro de référence OE/OEM: 1479055, 1483825, 1479839
Original Pièce Numéro: 753420
Autre numéro de pièce: 753420
EAN: 7426925796263
Usage Prévu: Pièce De Rechange
Modèle: Focus MK2
Réf.

pièce interchangeable: 1479055, 1483825, 1479839
Piece Fabricant: tpuk
Numéro de pièce fabricant.: GT1544V
Marque: tpuk
WT: 5000
Numéro de Pièce Fabricant: GT1544V
Type: Turbocompresseur
Sous-type: Turbo Chargeurs & Pièces
Emplacement sur le véhicule: Avant