GGA417RS Gaz Or Surcharge Kit pour Ford Focus Rs MK1 Modèles GGA417RS
GGA417RS Gaz Or Surcharge Kit pour Ford Focus Rs MK1 Modèles GGA417RS. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter.
Kit de coilover GGA417RS Gaz Gold pour modèles Ford Focus RS MK1 Numéro d'article: GGA417RS Gaz Les kits Gold Coilover sont conçus pour les voitures de piste sérieuses et le sport automobile sur tarmac (courses sur circuit, drift, drag et rallye sur tarmac). Ils utilisent des corps plus grands qui permettent l'utilisation de tiges de piston de 22 mm et de roulements et de joints plus solides pour faire face aux charges latérales générées par les pneus de course semi-slick ou full slick.Ces kits sont conçus pour s'adapter aux points de ramassage de suspension d'origine de votre voiture pour une installation facile et pour se conformer à la plupart des réglementations techniques. Les amortisseurs sont dotés d'un amortissement réglable en compression et en détente dans 42 directions. Ce réglage provient d'un seul bouton de commande sur le côté de l'appareil.
La plupart des amortisseurs Gaz Gold sont construits avec des corps de 62 mm pour une capacité d'huile accrue afin d'éviter la formation de mousse et la cavitation afin que l'amortissement reste constant tout au long d'une course. Tous les amortisseurs Gaz Gold sont équipés d'une cellule à gaz dans le réservoir externe pour pressuriser l'huile d'amortissement pour une plus grande consistance d'amortissement. L'huile elle-même est une huile multigrade de course à indice de viscosité élevé pour éviter la formation de mousse, la cavitation et la décoloration dans les conditions de course automobile. Pour une résistance et une durabilité accrues, les amortisseurs sont équipés de tiges de piston plus grandes de 22 mm de diamètre qui ont été trempées par induction et chromées.
Le joint à lèvres multiples et le joint extérieur est un essuie-glace à enveloppe métallique pour nettoyer la tige de piston afin d'étendre les performances du joint principal et la rétention d'huile dans des conditions de course automobile. Dans la mesure du possible, des composants en alliage de billettes sont utilisés (tels que des bases, des embouts, des sièges, des bagues de blocage, des guides de tige et des écrous de presse-étoupe) pour réduire le poids.Le tube extérieur est en acier (pour plus de solidité) tandis qu'un revêtement en nickel offre la meilleure finition anti-corrosion possible. Tous les composants extérieurs en alliage sont anodisés pour réduire le poids et augmenter la durée de vie et les performances. Toutes les unités sont fournies avec des ressorts hélicoïdaux de course de haute qualité dans divers taux et diamètres. Chaque unité est entièrement testée et expédiée de l'usine avec un rapport de dynomètre individuel et construite selon la norme ISO9002 accréditée, les processus de fabrication sont approuvés par TuV.
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