Kit Embrayage+Volant D'Inertie Valeo Ford Focus III C-Max II Mazda 5 Volvo V50
Kit Embrayage+Volant D'Inertie Valeo Ford Focus III C-Max II Mazda 5 Volvo V50. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter. Kit Embrayage + Volant Moteur Valeo Ford Focus III C-Max II Mazda 5 Volvo V50 1.6 D TDCi. Améliorez le confort de conduite et réduisez les vibrations de couple grâce au volant moteur double masse (DMF) pour les systèmes de transmission Valeo. Volant bi-masse pour améliorer l'efficacité du véhicule et le confort de conduite. Une voiture sur deux qui sort de la chaîne de montage est équipée d'un DMF - ce taux d'équipement ne cesse d'augmenter. Le volant bimasse permet de filtrer les vibrations dynamiques entre le moteur et la boîte de vitesses. Grâce à deux volants indépendants reliés par un roulement ou une garniture isolante, incluant un système d'amortisseur, le DMF rend la boîte de vitesses sensible et le reste du véhicule insensibles aux vibrations des explosions du moteur, améliorant ainsi le confort de conduite. Conçu pour des performances durables > Fil à ressort de haute qualité utilisé > Roulements à billes et doublures isolantes longue durée (aucun entretien nécessaire) > Conception d'amortissement du système d'embrayage stable ajoutée pour la durée de vie. Spécialement conçu pour chaque application du véhicule > Conçu avec une faible rigidité pour une réduction maximale du bruit > Performances de filtrage optimisées pour les problèmes de « cliquetis » et de « claquements » > Applications de 200 Nm à 500 Nm de couple moteur. Confort de conduite amélioré > Confort de passage des vitesses amélioré et durabilité du synchroniseur de vitesses grâce à la réduction de l'inertie des disques d'embrayage > La réduction de la consommation de carburant est obtenue lors de la conduite à basse vitesse grâce à une excellente réduction du bruit Parmi ses derniers lancements, Valeo propose des applications comme Peugeot 308, Citroën C4, Opel Astra, Mercedes Classe ABCS. Valeo propose 3 solutions innovantes : DMF avec amortisseur interne : A grande vitesse, la charge centrifuge pousse les ressorts contre les guides ressorts et crée des frictions.
En raison de ce frottement, le nombre de ressorts hélicoïdaux actifs est réduit ; par conséquent, la rigidité effective du ressort est augmentée et la capacité de filtrage est réduite. Dans le DMF à ressorts internes, de petits ressorts droits sont intégrés dans le plateau d'entraînement. Moins sensibles à la charge centrifuge, ils sont capables de filtrer les vibrations. Pour certaines applications particulièrement complexes et notamment sur les véhicules à propulsion arrière (RWD), il est nécessaire d'atteindre un niveau de vibration extrêmement faible au niveau de l'entrée de la boîte de vitesses.
La technologie d'amortisseur à course longue (LTD) de Valeo, développée pour l'amortissement des transmissions automatiques, est intégrée au DMF pour atteindre cet objectif. Amortisseur DMF à long débattement : Le LTD DMF réduit considérablement les vibrations perçues et le bruit du moteur. Cela représente une avancée majeure dans les technologies de filtration du groupe motopropulseur. Ce progrès est particulièrement important dans la mesure où les moteurs économes en carburant actuellement en cours de développement ont plus de couple et génèrent par conséquent plus de vibrations, en particulier à bas régime. Le LTD DMF absorbe les vibrations de couple générées du moteur à la transmission, augmentant ainsi le confort des occupants du véhicule. Deux dispositifs de filtration compacts confèrent au LTD DMF les qualités nécessaires pour devenir un composant essentiel des moteurs conventionnels hautes performances de demain ainsi que des motorisations hybrides, qui présentent de fortes contraintes d'installation. La technologie LTD est basée sur deux jeux de trois ressorts fonctionnant en série et synchronisés par une plaque arrière. Les ressorts droits sont moins sensibles à la charge centrifuge que les ressorts courbes. Cela offre moins de friction, le filtre est donc meilleur qu'avec des ressorts courbés. En plus de la technologie bien connue à double volant d'inertie, le LTD DMF integra un amortisseur à longue course développé par Valeo pour les convertisseurs de couple des transmissions automatiques. Cette combinaison permet d'offrir un filtrage optimal, notamment au démarrage, grâce à un débattement angulaire maximal de 80°, ainsi qu'un niveau de performances exceptionnel à tous les régimes moteur.L'amortisseur de volant bi-masse à grand débattement de Valeo offre des niveaux de confort jamais atteints auparavant sur la plupart des moteurs économes en carburant. Le niveau NVH (Noise-Vibration-Harshness) et la facilité de changement de vitesse NVH offrent un confort de conduite remarquable même pour les moteurs les plus sujets aux vibrations. Volant flexible : L'arbre se plie sous la force des fortes combustions à l'intérieur des cylindres du moteur. Cela génère une oscillation de l'essieu sur le volant moteur, qui est vissé à l'extrémité du vilebrequin. Des contraintes se produisent entre les roulements et le vilebrequin, générant des vibrations.
S'il n'est pas filtré, le résultat est un grondement induit par le moteur, des vibrations axiales du volant d'inertie et potentiellement une augmentation des vibrations de la pédale d'embrayage. Le volant flexible filtre les vibrations axiales transmises par le vilebrequin du moteur. Ceci est obtenu grâce à l'ajout d'une feuille flexible du côté moteur de la masse du volant.
La déformation du vilebrequin se poursuit, mais n'est pas transmise au volant grâce au plateau flexible ce qui entraîne une réduction du bruit du moteur à haut régime, une réduction des flexions sur le vilebrequin et une réduction du niveau de vibration sur la pédale d'embrayage. La qualité des systèmes de transmission Valeo, la performance et l'expérience des kits traditionnels. Des moteurs plus puissants, des rapports de transmission plus longs et de nouvelles spécifications de cycle de vie ont conduit au développement et à l'introduction de conceptions d'embrayage plus complexes telles que Valeo SAT (technologie d'auto-ajustement). Le SAT est une technologie révolutionnaire de Valeo qui utilise un dispositif de compensation d'usure de la face auto-ajustable sur le plateau de pression, renforçant ainsi la durée de vie de l'embrayage et améliorant le confort de la pédale. Valeo fournit également sa technologie d'auto-réglage aux constructeurs de camions.
En tant que fournisseur de solutions de rechange, les ingénieurs de Valeo ont conçu un nouveau kit d'embrayage appelé HEC (High Efficiency Clutch) pour remplacer l'embrayage auto-ajustable des concurrents et donner entière satisfaction en termes de qualité, de fiabilité et de durabilité. Ceci est obtenu grâce à un ensemble à meilleure couverture et à une faible usure (plage de 190 mm à 260 mm), résultat d'années de recherche dans les centres de recherche et développement de Valeo. Cette solution ne nécessite pas d'outil spécialisé ce qui facilite les opérations d'assemblage. Aujourd'hui, plus de 3 400 codes (kits et composants) couvrent 91 % de la gamme totale des voitures, avec une présence importante chez tous les grands constructeurs automobiles tels que les constructeurs français, allemands, coréens, japonais et italiens.
Une large gamme de kits d'embrayage traditionnels. 3PKIT comprenant un cylindre récepteur concentrique (CSC) : 100 codes disponibles. Technologie d'auto-ajustement (SAT) : 205 codes disponibles > Embrayage haute efficacité (HEC) : 65 codes disponibles.
Embrayages CV : 700 codes disponibles, > Dont 100 codes reconditionnés. Une offre en expansion pour les applications automobiles coréennes et japonaises. Valeo offre de belles opportunités commerciales avec les applications asiatiques. Avec le même niveau de qualité et de services que les autres gammes Valeo. Valeo investit dans toutes les gammes de produits pour élargir considérablement son offre aux véhicules coréens et japonais et contribuer à rationaliser votre approvisionnement. Avec une gamme comprenant plus de 670 références de kits, la couverture estimée de la gamme de véhicules asiatiques de Valeo est désormais de 80 %. Les nouvelles références comprennent principalement des kits d'embrayage traditionnels et couvrent toutes les générations de véhicules.Certaines applications bien connues sont disponibles pour Hyundai Accent, Nissan Micra, Daewoo Matiz, Suzuki Grand Vitara et Toyota Aygo et Yaris et bien d'autres. Une plus grande expérience : gamme reconditionnée pour véhicules utilitaires. Valeo régénère le kit d'embrayage des véhicules utilitaires, notamment ceux de gros diamètres supérieurs à 330 mm.
Le processus de remise à neuf est intégré dans notre usine qui assemble les kits d'embrayage OE. Ayant mis en place un processus de collecte efficace dans toute l'Europe, Valeo est en mesure de s'approvisionner en carcasses auprès de tous ses clients, ce qui permet d'économiser jusqu'à 50 kilos de matière première par kit (jusqu'à 90 kilos pour les kits Twin Disc). Après collecte, les carcasses sont triées, démontées et nettoyées et, avant remontage sur chaîne de production, les composants sont soumis à des tests sur bancs. Le processus de remise à neuf répond strictement aux mêmes spécifications définies pour l'OE. Kit d'embrayage 4 pièces composé de : 1 disque d'embrayage 1 plateau de pression d'embrayage 1 Volant bi-masse 1 butée.
Deux dispositifs de filtration compacts confèrent au LTD DMF les qualités nécessaires pour devenir un composant essentiel des moteurs conventionnels hautes performances de demain ainsi que des motorisations hybrides, qu. Diametro dell'albero di ingresso.